一年就卖52万辆的合资SUV，入门就配8AT，油耗5.6L，售14万起

在国内合资紧凑型SUV里，本田CR-V、丰田RAV4荣放就像是万年不倒的销量常青树一样，大家想买一台合资紧凑型SUV，也都会首选它俩。而今天咱们要聊的这台合资紧凑型SUV，在产品发展历史上不弱于本田CR-V和丰田RAV4荣放，比如它在1993年就推出了第一代车型，如今已发展到第五代车型，去年全年的全球销量超过了52万辆，在中国市场更是入门就配备了8AT手自一体变速箱，裸车价来到14万起。此外，油电混合版本车型也给配备了6AT变速箱，WLTC百公里综合油耗来到了5.6L。

这台合资紧凑型SUV便是起亚的狮铂拓界，今年2月份，起亚狮铂拓界的全球月销量为47643辆，是起亚在全球卖得最好的车型。那么，在中国市场的它，实力如何呢？

面对市场上主流的合资紧凑型SUV，狮铂拓界的优势也很显而易见，比如它全系标配AT变速箱，而且燃油版车型搭载的都是带T的涡轮增压发动机，混动版车型搭载的是2.0L自然吸气发动机，但车辆的最大扭矩却达到了350N·m，媲美市面上高性能的2.0T涡轮增压发动机的动力，而油耗却还能做到5.6L，这个表现很亮眼了。今天，咱们就聊一聊狮铂拓界的动力性能及底盘方面的表现。

燃油车时代，一款车的整体表现跟它的发动机、变速箱和底盘息息相关，如果驾乘起来都不舒服，后面的其他体验无从谈起。狮铂拓界有三种动力组合，分别是1.5T+8AT、2.0T+8AT、2.0L+6AT（HEV），其中1.5T+8AT的动力组合，最大马力200Ps，最大扭矩253N·m，官方0-100km/h加速时间为8.7S，WLTC百公里综合油耗为7L。

这台1.5T发动机采用了起亚第四代CVVD连续可变气门持续期技术，能够根据不同速度、不同驾驶行为合理控制气门开启的持续时间，同时实现阿特金森、奥托、米勒三种发动机循环的效果，从而提高发动机的工作效率。我们拿同价位的探岳对比，其2.0T低功率发动机车型最大马力为186Ps，最大扭矩为320N·m，官方0-100km/h加速时间为9.3S，WLTC百公里综合油耗为7.07L。排量更小，动力更强，油耗也还能领先一点点，这就是1.5T的狮铂拓界，能越级胜敌。

此外，狮铂拓界全系动力车型支持加92标号的汽油，反观探岳或者其他2.0T车型，官方建议加95标号汽油，那么狮铂拓界的油耗成本也会很有优势。

狮铂拓界2.0T车型的最大马力为236Ps，最大扭矩为353N·m，官方0-100km/h加速时间为7.7S，WLTC百公里综合油耗为7.45L-7.54L。这套动力组合性能更强，1500转就能输出353N·m的最大扭矩，起步更轻快，也更有力，最大扭矩能持续到4000转，而马力则能持续输出到6000转，保证了高速区间动力再加速的爆发力。

狮铂拓界配备的8AT变速箱能够更好地承受强扭矩，8个档位让齿比更绵密，换挡无顿挫，让行驶的静谧感更好，同时密集的档位也能让发动机的动力输出效率更高，动力不会被浪费，进一步提升车辆的燃油经济性。

狮铂拓界2.0L+6AT（HEV）车型拥有不弱于市面上高性能的2.0T发动机的动力，其系统综合功率为200Ps，综合扭矩为350N·m，WLTC百公里综合油耗为5.6L。这套油电混合动力系统比较特别，它采用超薄高功率永磁同步电机，驱动电机的最大扭矩为264N·m，这个扭矩高于市面上主流的1.5T涡轮增压发动机扭矩和RAV4荣放双擎混合动力单电机的扭矩。

由于狮铂拓界2.0L+6AT（HEV）车型在起步、低速等噪音明显的阶段，采用的是纯电驱动的模式，如果在这个阶段上，驱动电机的动力太弱，那么行驶体验必定大打折扣，所以264N·m扭矩的优势就出来了，单靠电机的扭矩就足以给你带来不错的澎湃动力体验，而且是真正媲美纯电动汽车的静谧驾乘体验。此外，其匹配的6AT变速箱，通过多齿轮变速，能够满足更丰富的高速工况或高负荷工况，进一步提升燃油经济性。

狮铂拓界这套油电混合动力系统，既能给到澎湃的动力输出体验，而且还能保证一个不错的用车油耗，给我的体验就是强化版的RAV4荣放双小编力系统。

底盘方面，狮铂拓界基于起亚第三代i-GMP平台打造，整体动态表现偏向于欧洲车驾驶风格，注重操控性。第三代i-GMP平台总结下来的优势是碰撞更安全、操控更运动、设计更友善、空间更舒适。比如车身强度提升，车身主要位置采用超高强度钢材，车身平均强度提高了10%以上，轻量化的设计相比同级别车型的平均重量减少了55公斤以上，独特的多重骨架结构发动机舱则能有效分散车体吸收的冲击力，提升车辆碰撞安全性。

第三代i-GMP平台还针对车辆发动机舱、座椅位置、车厢地板、后备箱等位置采用了下置式设计，实现车身重心降低，提升燃油效率和行驶稳定性。同时还优化了车辆的动力总成布局，比如将较重的部件往车辆中心位置靠近，并将安装位置向下移动，实现车身重量配置的优化，让车辆转弯时更加平稳，提高了车辆操控性能。此外，第三代i-GMP平台还重新优化了底盘排气布局，减少车身底部的空气阻力，同时优化升级的流动控制技术通过调节空气流动，能够改善发动机舱的冷却性能，提升动力性能及燃油效率。

悬架方面，第三代i-GMP平台改善了前悬架和后悬架的几何结构，让车辆底盘可根据驾驶员的意图实现快速响应，提高车辆在高速和弯道行驶时的稳定性。在此基础上，狮铂拓界采用的是前麦弗逊式独立悬架、后4连杆式独立悬架，很好地保障了车辆的操控性能和乘坐舒适性。第三代i-GMP平台还强化了车辆转向的一体感，同时还提高了方向盘的转向速比，让车辆的转向跟随性更好。第三代i-GMP平台也为狮铂拓界带来了短前悬、长轴距、低重心的设计特点，让其拥有2755mm的长轴距，保障了车辆的内部乘坐空间。

通过对狮铂拓界发动机、变速箱和底盘方面的分析，你会发现它各方面都比较均衡，跟它一样动力强的，没有它的长轴距，跟它一样带T的，但不给AT变速箱，比它动力弱的，油耗还打不过它，其实在国内市场上，它也确实被小瞧了，你觉得呢？